Главная -> Сравнение ZAZ Vida и LADA Granta

Сравнение ZAZ Vida и LADA Granta

Автомобильный журнал «За рулем» провел сравнительный тест-драйв автомобилей ZAZ  Vida и LADA Granta. В тест-драйве принимали участие автомобили в таких комплектациях: ЗАЗ Вида 1,5 МТ SX (400 тыс. рублей) и Лада Гранта 1,6 МТ Норма (306 тыс. 800 рублей).

zaz vida и лада гранта

Как пишет Илья Пименов (автор тест-драйва), данные автомобили в представлении не нуждаются. О планах АВТОВАЗа начать запуск нового автомобиля на платформе Лада Калина стало известно уже давно. О новом автомобиле в сети постоянно появлялись новости, публиковались фотографии, освещались технические характеристики.

 

Также полной новостью не является автомобиль ЗАЗ Вида. Это почти не модифицированный седан Chevrolet Aveo T250, который отечественным автолюбителям хорошо знаком.

 

Для нашего рынка автомобиль поставляется в единичном варианте комплектации: SX. Машина оснащается экономичным и мощным бензиновым двигателем, коробкой передач механического типа, стальными колесами, кондиционером, тканевой обивкой, электроприводом зеркал, передними электростеклоподъемниками. Журналист также отмечает, что в очереди за автомобилем ZAZ Vida стоять не придется.

 

Пименов говорит о том, что подходящую версию ЛАДА Гранта потенциальному покупателю выбрать сложно, ведь АВТОВАЗ предлагает большой выбор комплектаций. Так ЛАДА Гранта можно будет купить с двумя типами двигателей. Кроме того используются две трансмиссии. Журналис

т отмечает: «Если скомбинировать разные моторы с разными КП, получим 2 «стандарта», 4 «люкса» и 10 вариантов «нормы». Тем временем покупатели должны ждать желанную комплектацию ЛАДА Гранта, или покупать машину с установленным дилерским центром дополнительным оборудованием.

 

О внешнем виде ЛАДА Гранта журналист пишет: «Экстерьер очень спорный. Но откровенно страшной назвать машину язык не повернется. Самые критичные моменты: очень маленькие колеса как для такого кузова, зрительно тяжела «корма» с непонятными выштамповками на крышке багажника, не очень уместный на такой машине хром».

лада гранта норма

Салон Лада Гранта, по мнению Пименова неплохо задуман и нормально исполнен. Но есть ряд вещей, которые бы он изменил: дверные обшивки заменить или обтянуть тканью, сидения установить пониже и изменить их профиль, регулировку руля сделать по вылету, убрать псевдометаллическую вставку в рукоятке коробки передач, добавить подголовники.

 

В ZAZ Vida качественная окраска, ровные зазоры. Как пишет Илья, дизайн машины был выполнен GM в сотрудничестве со специалистами РАТАС. Машина в целом выглядит «ладно». По сравнению с ЛАДА Гранта у ЗАЗ Вида дизайн более современный, несмотря на то, что второй автомобиль был представлен в Шанхае еще в 2005 г. Под сомнением остались только выштамповки, которые идут от фонарей по крышке багажника. И еще нужно ли было располагать номерной знак на бампере, а не, хотя бы, на крышке.

С автомобиля Пименов убрал бы весь хром с кузова и поставил бы колеса погабаритнее.

 

Качество отделочных материалов в ЗАЗ Вида такое же, как и в Гранте. Посадка удобная. Панель приборов Пименов

назвал слишком «нарядной» для этой машины. При этом информация воспринимается легко. Кроме того Илья отмечает: «Рулевое колесо, хоть и внешне простое, в руках лежит нормально и точно удобнее, чем большой рул Aveo. На полу слева у водительского сиденья находятся рычаги открывания люка бензобака и крышки багажника».

 

В ЗАЗ Вида на заднем диване намного удобнее, чем в Гранта. Как отмечает журналист: «здесь для ног предусмотрено больше места, есть подголовники, подлокотники поудобнее, диван помягче, обивка интереснее».

О багажниках машин Пименов заключил следующее: «Оба довольно вместительны. В ЛАДА Гранта багажное отделение больше, но вытянуто в длину, поэтому загружать его тяжелыми вещами будет сложнее, и доставать тоже. Крышка багажника у ЗАЗ Видас обшивкой и ручкой, в Гранте крышка совсем «голая».

ЗАЗ Вида

Во время пребывания за рулем ЛАДА Гранта Пименов больше всего порадовался мотору, который хорошо тянет. При этом журналист отмечает: «для того, чтобы мотор хорошо тянул, нужно «ехать на моменте», грамотно используя трансмиссию. А это получается не всегда из-за смазанного механизма переключения передач». Педали в автомобиле довольно легкие и к ним быстро привыкаешь.

Кроме того Пименов отметил слишком легкий руль в ЛАДА Гранта: «Это плюс при маневрировании, но не при езде на большой скорости». Тормоза в машине довольно «хваткие», но поскрипывают, а сама машина, по мнению Пименова, слишком шумная, даже по меркам класса. В ЛАДА Гранта хорошая обзорность. В машине большая площадь остекленения, большие зеркала.

 

Самой привлекательной частью в ЛАДА Гранта Пименов назвал подвеску. «Она довольно равнодушна к неровностям дороги, даже ощутимым, но все старается укачать пассажиров и водителя при неспешной езде по извилистым дорогам. Но с увеличением скорости, подвеска будто увеличивает плотность, так что на стандартной Гранте можно классно покататься по гоночному «кольцу». И это учитывая то, что дорожный просвет составляет целых 160 мм.

 

В ЗАЗ Вида дорожный просвет аналогичен. При этом, как отмечает Пименов, колесная база практически такая же, как в Гранте. Также в ЗАЗ Вида те же колеса 14 дюймов, свесы немного длиннее, похожие подвески, руль немного тяжелее. Пименов отмечает, что на скорости автомобиль меньше кренится, передает больше информации о состоянии дороги. По технических характеристикам ЗАЗ Вида выигрывает у Гранты в динамике, но по ощущениям все совсем наоборот.

 

Сравнительный тест-драйв LADA Granta и ZAZ Vida закончился начислением по два балла обоим автомобилям. То есть существенных преимуществ, по его мнению, нет ни у одной машины.

 

С полной версией сравнительного тест-драйва LADA Granta и ZAZ Vida вы можете ознакомиться в журнале «За рулем».