Главная -> Лада Гранта или Рено Логан

Лада Гранта или Рено Логан

В 2005 году французский автопром пополнился нынешним лидером отечественного рынка автомобилей – чудным Рено Логаном. Обернитесь по сторонам, когда в следующий раз выйдете на улицу, и вы, скорее всего, увидите один или несколько Логанов. «ВАЗ», будучи лидером отечественного рынка, взбунтовался против такой ситуации и в конце 2011 года в результате усилий дружной команды российских инженеров и дизайнеров на рынке появляется Лада Гранта – машина, которая должна была подвинуть Логан с отечественных дорог.

Лада Гранта или Рено Логан

Пока можно наблюдать рост продаж Лады, но говорить о том, что Гранта встречается чаще, чем Логан тоже нельзя. Но уже сейчас после всех доработок Лады Гранты, можно подводить итоги, строить планы, ну и решить для себя, какой автомобиль все-таки лучше: Лада Гранта или Рено Логан.

Двигатель

У обеих машин в базовой комплектации стоит двигатель 1,6 литров. Только у Рено Логана он более мощный – 102 л.с., что на 12 больше, чем у Гранты. Различие в мощности обусловлено тем, что на Лада Гранта устанавливают только движок 8 клапанов, в то время как Рено Логан в различных комплектациях имеет восемь и шестнадцать – клапанный. Как бы ни было, российский игрок в мощности хуже французского – у Гранты максимальная мощность 98 лош. сил, и та в комплектации люкс. Но вопрос в том, нужна ли большая мощность в бюджетных машинах?

Управление и динамика

Автомобиль Лада Гранта показал себя хорошо в городских условиях – передвигается резво, довольно послушен, на уровне рулевое управление. Тормозная система работает четко, но нужно помнить, что если резко затормозить, автомобиль, скорее всего, пойдет юзом.

Для Рено Логана характерны комфорт и мягкость в управлении, плюс разгон до 100 км/час происходит за 10,5 сек. Если автомобили поставить в один ряд, то в плане динамики и управления особой разницы нет.

Салон и кузов

Интерьер обоих автомобилей схож. В слегка аскетичный салон, которым всегда оснащаются бюджетные модели авто, сложно внести что-то привлекающее взор и интересное. В этих машинах комфортно и удобно, но, нужно заметить, что салон Гранты выглядит лучше и качественнее – без скосов и зазоров.

Экстерьер Логана и Гранты опять таки похож. У обеих машин пятиместный кузов класса седан. В 2009 году у Логана был произведен рестайлинг, в результате чего автомобиль стал выглядеть поприятнее и обрел новых поклонников. Дизайн Гранты очень зависит от комплектации. В «норме», например, автомобиль выглядит очень даже презентабельно, но до уровня иномарки экстерьер Лады все-таки не дотягивает. Хотя какой-то оригинальностью в отношении дизайне не отличается ни Гранта, ни Логан. Но это и не главный акцент в бюджетных автомобилях.

 

Если досконально рассматривать все особенности машин, то в битве Гранта vs Логан с маленьким перевесом победу одерживает второй автомобиль. Хуже он только по ценовому показателю – стоит 338 т.р., что на 103 тыс. больше цены Гранты. Можно сказать, что цена уравнивает шансы этих машин, а если вспомнить, что в бюджетных автомобилях главное  практичность и цена, то Лада Гранта одерживает победу, тем более, что ее выпуск только стартанул и впереди большой потенциал развития.

  • Александр

    Лада Гранта по моему мнению племянник Логана