Краш тест Лада Гранта

Еще раз отметим, что такое испытание осуществляется по нормативному документу ЕЭК ООН№ 94-01, а если говорить проще, то он регламентирует скорость в 56 километров в час, а также перекрытие передка машины в 40 процентов.

Согласно EuroNCAP по европейским требованиям, фронтальный краш-тест может также проводиться с перекрытием 40 процентов, однако со скоростью в 64 километров в час. В таком случае приводится информация лишь по первому типу краш-теста автомобиля, то есть при скорости в 56 километров в час. Подобный эксперимент проводился в собственной лаборатории АвтоВАЗа.

 

 

Испытание естественно стоит немалых денег. Поэтому для экономии средств изначально проводились различные расчеты, а также компьютерное моделирование. Такие расчеты анализируются, обрабатываются и вносятся на их основе последние изменения для того чтобы получить оптимальное соотношение практичности и безопасности.

Перед краш-тестом компьютерное моделирование уже применялось на моделях Лада Приора и Лада Калина, при этом себя показала только с положительной стороны.

В автомобиле установлены ремни безопасности японской фирмы Takata-Petri. Посредством их разработки был также задействован европейский филиал компании, который находится в Германии. Также были согласованы и алгоритмы раскрытия подушек безопасности и срабатывания электроники во время аварии.

Где проводился краш-тест Лада Гранта

Если речь идет о лаборатории, то она сертифицирована. В стране существуют только две подобные лаборатории, в научно-исследовательском центре по доводке и испытаниям автомототехники и, естественно, на АвтоВАЗе. Как правило, такая лаборатория в год проводит несколько испытаний. Стоит сказать о том, что серийные автомобили, которые выпускаются с конвейера, хотя бы раз в год обязаны периодически проходить испытания для того, чтобы подтвердить собственную безопасность.

 

 

Модель автомобиля, которая была предоставлена для краш-теста

Для того чтобы провести краш-тест, была представлена модель ВАЗ 2190 седан в комплектации «Стандарт». Стоит отметить, что у такой комплектации присутствует только подушка безопасности для водителя.

Итоги краш-теста
При его проведении голова манекена ударилась в центр подушки безопасности, а также произошли допустимые деформации рулевой колонки, панели приборов, педального узла, стоик, которые не превысили допустимых значений. После его проведения двери на автомобиле были открыты без использования специального инструмента.